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不锈钢通常指具有抵抗空气、水、酸、碱盐或其它介质腐蚀能力的钢。根据合金成份的不同，分别侧重不锈性和耐酸性。有些钢虽然具有不锈性，但不一定耐酸，耐酸钢则通常具有不锈性。用于生产紧固件主要有奥氏体不锈钢，在人们的日常生活中，经常所指的不锈钢也是奥氏体不锈钢。我们用到的不锈钢紧固件，原材料主要采用的是奥氏体302、304、316和“低镍”的201等。

广东粤螺五金实业有限公司涉及电缆桥架安装用的方型螺母紧固件，其特征在于：包括上板体和U形夹套，所述上板体上设有向下凸出的连接筒，所述U形夹套的两个侧板连接在连接筒上，两个侧板的中心连线位于上板体长度方向中心线上；所述U形夹套底部为波形弹性板，波形弹性板固定连接在两个侧板上，U形夹套的两个侧板、波形弹性板以及连接筒底部围成的空间为方型螺母安装位置。广东粤螺五金实业有限公司结构简单合理，操作极其方便灵活；安装后不占用C型钢的底部空间，增加了安装的多样性，并且能适用不同厚度的方型螺母，安装牢固。

广东粤螺五金实业有限公司的又一个实施例中，振动盘2的出料口与螺丝容纳孔35相匹配，螺丝在振动盘2中整理排序之后通过出料口可进入到螺丝容纳孔35中。优选地，振动盘2出料口和螺丝容纳孔35之间设置有导轨6，螺丝通过导轨6从出料口进入到螺丝容纳孔39中，通过该设置，可以实现自动的对螺丝排序，自动的进行开槽，提高了效率节省了人力成本。

本次调查共访问和调查了13家国内汽车紧固件公司，被调查公司均已经通过TS16949体系认证。平均1辆轿车的紧固件约1500个，每辆车螺栓装配的总时间约2.5~3.2h。可见紧固件的品种和质量对主机水平及整车质量具有重要影响。本文从高强度螺纹紧固件生产的工艺过程人手，对高强度螺纹紧固件的国产化和供货质量的管理工作进行分析。高强度螺纹紧固件产品流程高强度螺纹紧固件生产的工艺过程为原材料改制→冷镦成形→螺纹加工（滚丝或者搓丝）→热处理→表面处理→分选包装，10.9级以上一般采用热处理后滚丝工艺。汽车紧固件材料高强度螺栓常用的钢材牌号为8.8级螺栓用35钢、45钢、ML35钢；10.9级螺栓用35CrMo;40Cr;12.9级螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。国内紧固件用原材料基本是热轧状态，而像日本等国生产的紧固件用钢基本上是可直接冷镦状态，用户无需预处理，可从环节上降低成本。紧固件失效的常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂。冷镦成形和螺纹加工（滚丝或搓丝、攻牙）螺纹紧固件的质量除材料外，成形设备和螺纹加工设备及模具（生产工艺及其装备）是保证其质量的关键因素。尤其是大批量多品种供货状态下，对加工精度要求高的汽车紧固件，如何保证产品的一致性及缺陷的预防是紧固件生产面临的问题之一。被调查公司的冷镦设备和螺纹加工设备，其国产设备约占40%，台湾设备占50%，进口（欧美、日本）设备约占10%；常见缺陷有尺寸和形位公差超差、头部折迭、螺纹流线镦断、齿部皱纹和裂纹等。国内紧固件厂限于资金或其他原因，较多采用国产设备和台湾设备来生产汽车用紧固件，对于保证大规模生产高端紧固件产品的尺寸公差和形位公差，应该加大在线监控手段和模具制作水平。消除生产中的不合格品，从而保证主机厂、整车厂的装配质量。 [1] 被调查的紧固件企业80%左右有热处理设备，且采用台湾热处理工艺线居多；工艺线设备为连续式网带炉，带气氛保护，并由计算机控制气氛、温度和工艺参数。高强度紧固件行业是一个竞争力比较大的行业，想要对于高强度紧固件行业技术和市场有一个透彻，客观的分析，我们需要从以下几个方面入手：国内高强度紧固件行业企业竞争格局高强度紧固件行业产业政策高强度紧固件产品技术标准与规我国高强度紧固件产品技术竞争格局中国高强度紧固件市场盈利水平高强度紧固件产品核心技术研发动态关于这六个方面，国内很多研究机构都有比较深入的调研与研究，也有诸多机构长期从事于该行业的调研研究。

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